大家好！今天讓俊星環保來大家介紹下關于修理氧化渠管道（修理氧化渠管道視頻）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

文章目錄列表:

• 4S店為何老建議洗空調？離職修理工說出實話，很多人都被坑過？
• 容聲冰箱如何查看是否維修過
• 自來水管道清洗的原因自來水管道清洗的方法
• 氧化溝沉泥怎樣解決

4S店為何老建議洗空調？離職修理工說出實話，很多人都被坑過？

4S店為何老建議洗空調？離職修理工說出實話，很多人都被坑過？

洗空調項目在后市場已經很常見了，特別是在一二個城市，一到夏天幾乎所有的車都在洗空調。從4S店到綜合修理廠再到路邊的小店，隨處可見洗空調的廣告和技師們忙碌的身影。當然，這么繁忙的景象背后一定有巨大的利益驅動。洗空調的細分項目非常多，具體哪個才是坑錢的，咱們文章里面見分曉!

一到夏天很多車主都會發現空調有一股異味，要是味道重還是很難受的，所以一般都會主動尋求解決辦法。店家會跟你說你這車得洗空調了，再鉆進駕駛室故意將空調風量開到最大，然后把眼睛湊到出風口的位置，做出一種瞇眼睛的感覺。然后接著說，“大哥，你這出風道也該洗洗了，這里面灰可不少啊。”

你以為這就結束了?遠遠沒有~

店家會再走到車前，把前發動機蓋打開，用一根風槍伸到冷凝器里面一頓狂吹。瞬間卷起的灰塵就像龍卷風一樣。接著說，“你看，這么多灰塵，這冷凝器也需要洗了，不然空調不涼。”

店家說錯了嗎?店家沒錯。空調有味道，洗空調確實可以去味。前面的冷凝器臟了也確實會導致空調不涼。但是并不代表這里面沒坑，坑你的招兒多了，咱們一個一個來說~

清除空調異味

既然想清除異味那么肯定是要先找到異味的來源，為此我特意拆了一輛車的空調系統，把異味的根源找給你看。

汽車的空調系統在儀表臺的最內部，需要把整個儀表臺拆下來才能看的清楚。

圖中被涂藍的部分就是空調系統。吹冷風還是吹熱風、吹大風還是吹小風、吹頭還是吹腳都是由它來進行控制的，而要想知道異味的具體來源還要對它做進一步的拆解。

這是空調系統內部的蒸發箱，冷風就是它實現的，當然異味也是來源于它。

而上面的這些灰塵就是產生異味的主要原因，只有把蒸發箱洗干凈才有可能將異味徹底清除。

商家在出風口噴清洗劑



實際去異味意義并不大

目前市面上的商家，大多數的處理方法就是將帶有香味的清洗劑噴到進氣道里面，利用清洗劑香味將原來的異味覆蓋掉，根本就沒有洗蒸發箱。帶來的結果就是，異味在當時真的消失了，但是沒幾天這異味又來了。到時候你還得洗，洗一次還不便宜要好幾百。

清除異味一定要

清洗蒸發箱才有意義

對于清除異味真正有意義的是洗蒸發箱，并且要可視化清洗，因為只有肉眼可見才能確保將蒸發箱徹底洗干凈了，才能起到清除異味的意義。不然有極大的可能性，剛洗完空調沒幾天，這異味又來了。回頭看看你的空調到底是怎么清洗的，有沒有用可視化清洗的辦法呢?

差點忘記了說，其實在洗空調的時候還有一個十分重要的部件也是需要清洗的，那就是鼓風機了。這是很多店家和車主都會忽視的部件。

清洗出風道

店家還說了一件很重要的事兒，就是清洗出風道。我們再來看，出風道到底用不用清洗~

店家的這項服務做的比較簡單，但是錢一點都不會少收。拿個毛刷，刷刷出風道的灰塵，再用風槍吹吹，搞定交錢。

空調管路異常復雜

幾乎沒法清洗干凈

這是一張空調系統出風道的布局圖，可見其結構還有很復雜的。店家的清洗就相當于用抹布將空調出風口上面的灰塵擦了擦，對于整個出風道的清洗意義幾乎沒有。出風道單條管路長度都在厘米以上，到后排座椅上的管道甚至都能長達一米。

相當于你要洗澡，然后店家給你把臉洗了，卻收了你洗澡的錢。目前為止，幾乎沒有合適的清洗方式能夠將整個出風管道清洗干凈。

出風管道其實不用洗

因為根本沒有灰塵

店家的清洗方式沒意義只是其中一方面而已，還有一個很重要的原因是出風管道根本就不用洗。

這是因為出風管道很難有灰塵出現，灰塵大多數都被空調濾芯過濾了，細小的灰塵也會被吹出來，根本沒法殘留在管道上。眼前你看到的這條出風管道已經六年了，就跟新的一樣，沒有任何灰塵。所以無論從哪個維度來說，清洗出風道都比較坑人，這錢花的意義等于沒有。

空調不涼

空調不涼的原因有很多，但是在最常見的還是冷凝器被絨絮覆蓋，也就是我們所說的冷凝器被糊死了。

店家推薦的解決辦法是將清洗劑噴到空調冷凝器上，然后將灰塵和絨絮洗掉。但是這個清洗方式有弊端，對于一些車齡在十年以上的老車，風險有點大。

冷凝器上的灰塵不單單是覆蓋上的，隨著時間的流逝還和冷凝器發生了很嚴重的氧化反應，用普通的水根本就洗不掉，所以就要用專用的清洗劑進行清洗。

要想將冷凝器上的氧化物洗掉就需要清洗劑有腐蝕性，那么用清洗劑在洗氧化物的同時也會腐蝕冷凝器的本身。所以一些車齡在十年以上的車型，在洗冷凝器的時候可能會發生滲漏，要格外慎重。

現在已經有可以不對冷凝器造成腐蝕性的清洗液，但是價格很貴。很多商家依舊在用廉價的清洗液來降低成本，各位車主在清洗冷凝器的時候，最好還是要注意一下。如果不敢確定是否具有腐蝕性，就讓商家出質保，這樣就可以有效避免商家搞鬼了。

防蟲網可以避免

灰塵和絨絮堆積

加一個防蟲網，可以有效避免冷凝器上堆積灰塵和絨絮。一般的售價也就是幾十塊錢，算上工時費也就百元左右，可比經常洗冷凝器要實惠的多。

防蟲網灰塵多了，直接換一個新的就行，根本不用擔心會損壞冷凝器，主要是價格便宜。

空調內部管路清洗

味兒也除完了空調也涼了，這個時候店家才會露出真正的大殺器，就是空調內部管路清洗。

商家通常都會說，空調內部管路隨著空調的使用會產生金屬粉末和雜質，不清除干凈就有損壞空調壓縮機的可能。這項服務的收費可有點貴，通常都在一千左右起步。先把答案告訴你，這是一項超級暴利還沒用的項目。


那些空調壓縮機損壞的車通常都是公里數巨大和更換過制冷劑的車型。一般情況下，空調管路

雜質根本就沒多少，汽車的整個生命周期都不需要對空調管路進行維護。


制冷劑不合格和操作不規范

是壓縮機損壞的主要原因

空調管路出現金屬粉末和雜質過多的主要原因，是技師在維修空調系統的時候，使用的制冷劑不合格和操作過程不規范。

品質差的制冷劑本身含有一定的雜質，有損壞空調壓縮機的可能。大多數技師在給空調系統補充制冷劑的時候，操作都不太規范，每個車型對制冷劑的重量有嚴格的加注要求。但技師完全是憑感覺加注，用手摸摸空調的出風口，感覺涼了就算加夠了。

汽車這么嚴謹的工業產品，技師用手摸摸就說合格了，到底是傳奇還是搞笑。并且，大多技師都在這么修空調，如果你足夠細心，一定能見過我說的情況。


制冷劑一旦加多就會導致空調壓縮機負載，磨損自然就會加大，金屬粉末可不就多了么。在前機艙蓋上就有制冷劑加注量的提示，技師都懶得去看一眼。

其實空調系統是免維護的，沒有滲漏就不需要補充制冷劑，更不需要做什么內部管路清洗。就算清除異味，也只有出現異味的時候再去處理就行，平時也不用刻意的維護，你唯一要做的就是定期更換空調濾芯。

容聲冰箱如何查看是否維修過

　　容聲冰箱維修案例
　　一、 不制冷、制冷不好
　　1、故障現象：BCD-AY3冰箱不制冷
　　維修過程：重慶分公司一冰箱用戶，于年6月購買一臺冰箱BCD-AY3。在年9月日反映冰箱不制冷，經維修部拉回觀察，該冰箱的故障比較特別，三個間室循環不制冷。比如，先是冷藏室不制冷，然后所有間室制冷又正常；再是變溫室不制冷，然后所有間室制冷又正常；如此來回循環。但是變溫室出現不制冷的頻率要高一些。
　　我們剛開始懷疑是主控板和電磁閥，但更換后問題依舊。這可怎么辦呢？對了，該冰箱是分立多循環，可以單獨開啟或關閉！于是指導維修部關閉其他兩個間室，只留一個間室，分別觀察是否制冷。經過維修部的觀察，冷藏室和冷凍室制冷正常，只有變溫室異常。變溫室設定—7度，但只能達到—4度，并且不停機，然后溫度便開始上升。由此，可初步判斷為變溫室系統內漏。最后經維修部開背后發現，BW蒸發器銅鋁接頭處漏。
　　所以，以后在遇到分立多循環冰箱類似故障時，可以每個間室分別查看。
　　2、故障現象：BCD-S/E不制冷
　　冷藏室內燈正常，溫控器正常，冰箱不停機。初步判斷為漏氣，具體是內漏或者是外漏需要拉回維修車間打壓觀察。和用戶協商將冰箱拉回維修車間，到車間后將高低管分段打壓試漏，第二天觀察發現高壓漏氣，將后背板扒開找好過度管位置分段打壓，第三天為左側冷凝器漏，將銅管盤在冰箱后背連接好試機，兩天后觀察冰箱運行正常，將后背板鑲好，送回用戶家。
　　3、BCD-WAK化霜不盡
　　維修過程：按照公司下發的維修工藝，單純的調整感溫頭及蒸發器位置，問題不能徹底的解決，連修幾次用戶不能接受，只有換機。將用戶冰箱拉回維修部，檢測化霜時間和化霜溫度，觀察化霜狀況，視情況改變化霜感溫頭的阻值，一般化霜不盡的主要原因都是化霜時間短，溫度不夠，所以要加大化霜感溫頭的阻值，具體要加多大電阻，要看化霜狀況。
　　維修效果：很少有用戶再找回，基本無反復。
　　4、故障現象：第一次：不制冷
　　第二次：冷凍室的溫度降不下去，只在零下三度左右。
　　維修過程：此用戶冰箱型號是BCD-B/HC，9月初報修反映冰箱突然不制冷。經師傅上門檢查：通電時壓縮機有在運行，經用戶同意，割開管道，發現沒有制冷劑，判定為漏，拉回維修部保壓檢漏，發現除露管漏，切除除露管，換過濾器，抽空加制冷劑試機運行正常.送還給用戶。用戶使用一星期后發現放在冷凍室的鮮魚都沒辦法結凍，用戶再次報修，我們再次上門檢查發現，壓縮機很燙，問用戶冰箱會不會停機，用戶說：“壓縮機工作的時間很短，啟動運行十幾分鐘就停了，停的時間很長！”這樣可判斷壓縮機熱保護或臟堵了，再次拉回維修部沖洗管道，抽空加制冷劑，試機。試機的前兩天發現冷凍室溫度可以達到，本以為解決了，要送還給用戶，可是到第三天的時候，冷凍室溫度在回升，而且壓縮機又開始很燙了，溫度又達不到了。我們再次割開管道，沖洗，發現油很多，說明壓縮機噴油，更換壓縮機，過濾器，抽空加制冷劑，試機正常！
　　5、冰箱后背板更換粘結工藝
　　工藝原理：利用發泡劑發泡時的粘性，控制好發泡劑兩種材料的涂抹厚度、面積，利用外力及發泡劑自身的流動性使其自動混合發泡，保證發泡層厚度均勻，發泡面積控制在后背平面之內，使后背板能均勻、平整粘結在冰箱后背上，渾然成一體。
　　工藝實施流程及示意圖：
　　1) 將冰箱后背向上平放或傾斜°角放置。
　　2) 在后背板里面的平面上均勻涂一層黑色發泡劑。
　　3) 在冰箱后背泡層平面上，除各邊沿留5厘米寬外，全部涂上一層白色發泡料。白料涂均勻后，再在白料涂層上均勻滴十幾滴花生米面積大小的黑色泡料滴。
　　4) 扣上后背板，用報廢的門體或毫米厚的木板及重物，后背板即牢固料結在后背上，渾然成為一體。
　　5) 注意：若挖泡層修理后，要將冰箱后背挖去的泡層部分用發泡劑預先補平，再施用該工藝。
　　6、冰箱油堵清洗工藝
　　平背式科龍容聲冰箱后背泡層中的貯液器由于結構所致，易存油過多或雜質沉淀較多，造成冰箱油堵，使冰箱氣流聲音大，制冷不良，甚至不制冷。公司修理方案為：開后背挖泡，割下貯液器倒油，再重新焊好貯液器，發泡扣后背板，充制冷劑修復。整個工藝流程長，費用大。
　　該工藝原理：冰箱在正常放置時，貯液器是向左（右）上方傾斜°左右設置，貯液器進口在下方，進口管道伸入貯液器內約3厘米，出口管道口伸入貯液器內約5厘米以下。制冷劑中攜帶的過多的冷凍機油蒸氣，在貯液器聚集后形成油液，沉積在貯液器下部，積累到一定程度，堵蓋貯液器內進氣口，使整個制冷系統不暢通或堵塞，回氣管道口在貯液器上方，吸油能力極弱。若將冰箱體倒置，則貯液器出口向下，貯液器內的油污等在重力作用下，自動流向貯液器的出口，這時若從貯液器進口給以壓力，貯液器內的油污等將順回氣管道全部排出，使管道暢通。若從冷凝器進口給以壓力，整個制冷系統內的油污也可清洗干凈。當油污中雜質較多時，則在高壓口處加入液態制冷劑沖洗。
　　油堵清洗工藝（分段式）流程：
　　1) 將壓縮機從底座上摘除，焊掉過濾器，分別在毛細管D端和接壓縮機的高壓A端處焊一個帶納子的工藝管。
　　2) 在地面上放置一塊0.8×0.8平方米的紙板做墊子，把冰箱倒置，頂部向下放在紙板上。
　　3) 在工藝管端接上壓力表線，通入大于Kg/gm壓力的氮氣，用手指堵住蒸發器（或冷凝器）的另一出口端，待壓力平衡后松開手指，讓氮氣將換熱器內的油污，雜質等吹出，反復幾次，吹凈為止。
　　4) 若油質發黑或雜質較多，可按流程3工藝通入制冷劑液體，用制冷劑液沖洗管道中的油污、雜質后再用氮氣沖一遍即可。
　　5) 說明：清洗管道后，在三個月內若發現二樽油堵，需要更換壓縮機；在清洗管道后，要試一下壓縮機排油情況，若噴油量大，該壓縮機不能使用。
　　7、容聲BCD-/HC冰箱夏天不停機的處理
　　容聲BCD-/HC冰箱在環境溫度℃左右不停機或工作長達一個小時以上，用戶反映強烈，影響銷售，對此情況，我們除及時指導網點、用戶將冰箱設定在節電-+6或-+7應于急需外，針對一些用戶要求必須在節電-+5檔停機的情況，采用以下兩種改進方案，滿足了用戶的要求，避免了退換機，取得了明顯的經濟效益和社會效益。
　　方案一：增加5克制冷劑
　　問題分析：精銳一族的BCD-/HC冰箱在外界溫度達到℃以上時，外界散熱條件惡化，散熱慢，制冷效果差，開關門后進入冰箱內的熱空氣溫度高，需要較多的制冷劑在管道內蒸發，吸收熱量，提高冰箱內的降溫速度，減少開機時間，盡快停機。我們在維修實踐中曾遇到過類似/HC冰箱的現象，天熱時工作時間長，停機時間短，天氣一轉涼，就開停較正常，一轉熱，馬上就開停不正常，若增加一點制冷劑，使天熱時蒸發量加大，開停比例趨向正常。制冷劑的增加量為百分之十左右為宜，在冰箱制冷系統貯液器的調節下，在天冷的冬季，冰箱的制冷狀況不會受到影響。
　　改進措施：/HC制冷劑充注量為×%≈克。
　　工藝效果：冰箱型號BCD-/HC，機號：，壓縮機：QDY，工作電壓V，工作電流0.8A，環境溫度-℃，自然通風良好，設置節電檔-+5，實驗測試地點：河南中心修理間，時間：年6月中旬。
　　未增加制冷劑
　　空載
　　工作分
　　停機分
　　開機溫度5.2℃
　　停機溫度3.9℃
　　耗電量1.2度/h
　　有負載
　　工作分
　　停機分
　　開機溫度4.5℃
　　停機溫度3.2℃
　　增加制冷劑5克
　　空載
　　工作分
　　停機分
　　開機溫度5.5℃
　　停機溫度3.5℃
　　耗電量1.1度/h
　　有負載
　　工作分
　　停機分
　　開機溫度5.5℃
　　停機溫度3.5℃
　　耗電量1.度/h
　　該實驗每種情況連續記錄三天以上，計算其平均值，冰箱連續小時使用；負載是用容聲冰箱的蓄冷器在其他冰箱冷凍室內凍好，放入冰箱冷凍室內5個，冷藏室放入瓶以上毫升的飲料，在一天內分三次放入；電表使用的是同一塊電度表。
　　方案二：增加管道長度及制冷劑
　　問題分析：公司設計的蒸發器管道只有三排，機械式溫控器的傳感頭位置在兩排蒸發管道中間，受到外界溫度影響較小；而/HC的傳感頭位置設計在冷藏室內左側靠下方，離蒸發管道較遠，冰箱每次開關門，外界的熱量易沖擊此位置，而蒸發器產生的冷氣靠箱體內空氣的自然流動傳導到該位置很遲緩，倘若冰箱內層架放置靠后背，或層架上食品放置不合理，堵塞空氣流動渠道，則降溫更緩慢，如果增加制冷量或使傳感頭位置靠近蒸發管，使蒸發器產生的冷氣盡快傳遞到傳感頭的位置，冰箱就可以工作時間短，達到正常開停的目的。
　　我們考慮到冰箱的壓縮機同一規格型號可以在一定制冷量范圍內使用，若增加少量管道長度和制冷劑，壓縮機負荷能夠承受；冰箱冷藏室蒸發管道增加有空間位置；在原蒸發器管道下加一定長度的蒸發管道，不僅可以提高制冷量，也使蒸發器管道更接近傳感頭位置，加快制冷速度，減少開機時間，減少冰箱的全天耗電量；而傳感頭的位置是在內膽上開孔設置的，除更換內膽，則無法改變。此方案得公司技術組同意，我們共改制了三臺BCD//HC和一臺BCD-/HC，效果不錯，現已送用戶家使用正常。現將其中一臺BCD-/HC的改進情況附上：
　　容聲BCD-/HC，機號：，壓縮機型號：BPMCY，工作電壓：V，工作電流：0.5A，環境溫度-℃，自然通風良好，試驗地點：河南中心修理間，時間：年6月中旬，負載和觀察、計算方法同/HC增加5克制冷劑方法相同。
　　制冷管道是用ф6銅管0.米直接接在原冷藏室蒸發器管道末端，彎曲成二排，寬度同原蒸發器寬度相同，管道用榔頭敲成扁平狀，扁平的一側緊貼在內膽粘貼的兩層鋁泊紙上，外面再用一層鋁泊紙固定牢固，新增管道與內膽之間粘貼兩層鋁泊紙作傳導板，面積約×平方毫米，原內膽上的除霜加熱絲未改動其位置，增加的第二排管道從兩排加熱絲之間外面穿過，緊貼加熱絲外覆鋁泊紙。
　　發泡處理：為增加保溫效果，減少人工發泡保溫不如公司原箱體發泡層保溫的弊端，我們采用將原泡層切割成×毫米的長方塊，編號挖掉，蒸發器管道固定好后，發泡時重新嵌入。后背泡層補填平整后，再按我中心采用粘貼后背板的方法，粘貼好后背板。這樣，從外觀上看，改造后的冰箱與生產線下來的冰箱一樣。
　　制冷劑經幾次試驗，以增加8克Ra為宜，即總制冷量注入量為/HCRa為克。
　　BCD-/HC改造工藝效果：
　　未增管道
　　標準檔
　　空載
　　第一次開機到停機3小時分
　　環境溫度度
　　工作電流0.5A
　　停機時顯示-+4
　　節電檔
　　開機分
　　停機分
　　日耗電量1.2度
　　增管道制冷劑
　　標準檔
　　空載
　　2小時分
　　-度
　　-+4
　　節電檔
　　分
　　分
　　1.度
　　標準檔
　　有負載
　　-度
　　節電檔
　　分
　　分
　　1.度
　　8、針對容聲冰箱“高壓內漏”故障，將容聲“邦迪”管機型高壓內漏的表現形式及維修方法介紹如下，請同行指正：該系列冰箱輕微泄漏的最初表現為，冷藏室結冰，一般容易誤判為溫控器故障，但經過化霜后，重新制冷，發現該冰箱制冷緩慢，溫控器末稍，掛不上霜或結虛霜，一般為系統微漏，嚴重泄漏，冰箱表面一點都不制冷。經分段打壓多為“高壓側內漏“其中，除露管與過渡管內漏高達%左右，究其原因主要在于冷凍室下金屬邊框密封不嚴引起。對于內漏故障采用開背維修或遺棄除露管，固然可以，但前者工作量大，工作效率低，后者影響整機散熱，增加開停機時間，加大整機耗電量，顧客反映較大。我中心技術人員經反復論證，采用底部背管式效果較好，具體維修方法如下：如果已判斷左或右冷凝器或除露管泄漏時，不棄之相應的部分，取3-4米銅管盤至冰箱底部，作為新的散熱組件，取締原有的內漏部件，連接相應的管口，重新加注雪種后可修復該類故障冰箱，這種維修主法優點在于省時、省力、破壞性小，不影響外觀。上述總結，敬請同行指正。
　　9、銅鋁接頭泄露的處理
　　現在冰箱的銅鋁接頭運用的比較多，在處理此故障時比較棘手，因在生產時是進行的熱熔焊接，但在維修時沒有此設備不能直接焊接，所以遇到此情況介紹一種處理方法：可以很好的解決此故障。
　　檢修過程：
　　1、將接頭部位用銼刀或砂紙將接頭部位的焊劑和氧化層打磨干凈，將接頭部位盡量修整平整。
　　2、用四氯化碳將該部位的油漬清洗干凈，注意不能將四氯化碳進入管道，為避免此情況，可將干凈的棉紗用四氯化碳打濕后擦洗管道。
　　3、將雙管膠的A，B兩管膠，以1：1的比例混合調勻，（必須充分混合）。為加強強度可以在外層再纏繞一層細銅絲進行加強。
　　5、在常溫度的情況下需要固化小時才可以打壓試漏。
　　6、抽空試壓，加制冷劑。
　　故障分析：
　　此維修方案的維修要點在于要去油徹底，和充分固化。維修部用此方法維修的冰箱使用了4年多沒有故障，我本人用此方法修補的一臺冰箱已經使用十年現在還在使用中。
　　、BCD-AK4使用二個月后，制冷效果越來越差
　　檢修過程：在用戶家里通過測量壓縮機運行電流和觸摸回氣管、過濾器溫度，初步判斷可能是系統有微漏。冰箱來回維修部后，對系統進行打壓查漏，確定為冷凍室F蒸發器有微漏。
　　故障分析：由于是非常輕微的滲漏，經過一周的檢查仍然不能確定漏點，且原F蒸發器是鋁質的，即使查到漏點，也比較難對漏點進行補漏作業，再加上此機是我司高檔的KA4機型，補漏焊接不可靠時，很可能會造成再次故障，造成用戶要求退換機。
　　中心庫存新件也是鋁制的，當時服務商沒有合適的工具進行鋁銅焊接，最后服務商在中心的指導下，用6MM銅管按原裝鋁質蒸發器的規格制作了一個新F蒸發器，裝上試機效果良好，現用戶使用已近一年，未再發生任何故障。
　　、冰箱不制冷，壓縮機頻繁過熱保護
　　檢修過程：
　　1、由于用戶冰箱使用在廚房內，且冰箱四周放有其他雜物導致冰箱散熱不良，但指導用戶將位置移動后使用不長時間又出現頻繁過熱保護的現象。
　　2、拉維修部檢修正常，但拉回用戶家使用一段時間后又出現熱保的現象，經判斷屬壓縮機本身線圈受到損傷，導致電流偏大，無法正常運行，更換壓縮機后制冷正常。
　　故障分析：
　　于用戶冰箱擺放位置不正確使維修部在第一時間檢測時過于盲目，判斷冰箱無故障，是用戶使用不當。其實此故障比較隱弊，拉維修部試機又正常，但拉回用戶家后使用一段時間后又出現故障，反復上門多次。后仔細判斷后認為，可能是壓縮機內部線圈受到一定程度的損傷，導致電流時大，時小無法正常運行，更換壓縮機后故障得以排除。
　　、BCD-WAK隔半年左右不用，插上電后就不制冷
　　檢修過程：上電后壓機工作，但冰箱不制冷拆下排氣，回氣管壓機吸排氣正常，確認為系統漏冰種。
　　檢修步驟一：用氮氣打壓檢漏確認系統高壓泄漏，經打開后板檢測高壓為壓機排氣管至右側冷凝器連接管泄漏，割除連接管焊接好冷凝器連接管后抽真空加冰種試機，冰箱制冷四小時后冷凍室溫度為-℃，冷藏室溫度為8℃，制冷小時左右，冷藏室溫度為3℃，但冷凍室溫度回升，不會下降，冷藏室毛細管一項工作不再轉換。
　　檢修步驟二：懷疑為冷凍室毛細管冰毒，用氮氣把冷藏室蒸發器與冷凍室蒸發器分開沖洗，更換同規格毛細管，往系統注入ml甲醇抽真空3個小時后加冰種再試機，但同樣故障仍存在；停機后重新上電用自動檢測功能確定電磁閥工作是否正常，毛細管是否接錯，檢測證明兩者均工作正常。
　　檢修步驟三：關閉冷藏室，單獨讓冷凍室蒸發器運行，發現冷凍室工作正常，溫度下降為-℃沒有回升現象，排除了蒸發器毛細管冰毒的可能。
　　檢修步驟四：懷疑電磁閥在工作一定時間后卡死不轉換，更換電磁閥抽真空加冰種試機，故障依然存在，排除電磁閥故障。
　　檢修步驟五：檢查四個傳感器阻值為2.5KΩ左右，均為正常，但考慮到傳感器在制冷時隨著溫度改變阻值出現偏值故障導至主板檢測不到信號造成保護，四個傳感器都分別更換試機，但故障依然存在。
　　檢修步驟六：考慮到控制部分，電腦板及操作顯示板出現電腦程序錯亂或失靈現象，又更換了電腦板和操作顯示板，但同樣的故障還是存在。
　　檢修步驟七：以上部分檢查均正常，懷疑箱體內連接線可能受電磁干擾現象，經把泡沫挖開尋找連接線時發現冷藏室左側泡沫有水份把泡沫打濕，冷凍室兩個傳感器與冷藏室室溫傳感器連接線嚴重潮濕。連接線有老化現象，判斷傳感器連接線老化加上保溫不好潮濕造成阻值有變化，電腦板無法正常工作，更換傳感器連接線后，重新發泡試機冰箱制冷正常，故障排除。
　　、冰箱不制冷
　　冰箱系統管路無漏點，表壓正常，檢查冷藏室后背也未發現有離層現象。保壓2天后維修人員只能先抽空，充入制冷劑，試機正常。當冰箱送回幾天后，用戶來電到中心講述冰箱送回幾天后又出現同樣故障，維修人員又上門檢查，確實又出現制冷差不停機的現象，繼續拉回維修單位檢測，當檢查工藝管時。發現放出的制冷劑很少，保壓測試仍未發現壓力表掉數的現象，維修人員感到很奇怪，為什么打壓不漏，加上雪種使用幾天后就會出現制冷差不停機現象，而且從工藝管中所放出的制冷劑又很少呢？差不多從毛細管處剪開也沒有制冷劑噴出來，也排除了有毒的現象。后發現，當使用氮氣打壓吹管路時有少量的油質從管路里出來，是否Ra制冷劑回油性差，油質粘在管路漏點處，打壓時氮氣是惰性氣體，油質起到保護作用氮氣無法從漏點跑出，壓力表仍顯示打壓時記的數字。決定首先把氮氣放空，加入適量的R制冷劑，因為R制冷劑回油性相對比Ra的要好一點，充入后先試機運轉1天，檔位調入高的位置，減少停機次數，用制冷劑帶管路里面的油回到壓縮機，第二天又將制冷系統里原有的R制冷劑保留重新充入氮氣對系統進行打壓（根據R容易泄漏的原理），半天多后發現系統壓力表有明顯的掉壓情況，后經分段打壓，逐一排除漏點，已判斷高壓有漏，繼續高壓部分分段打壓。
　　結果發現了制冷差的問題和無制冷劑的原因，為高壓右冷凝器部分有泄漏點，可以確定并解決的問題，右側板無法扒開查找漏點，只能去除右冷凝器了。我們把冰箱的后背板小心的扒開，盡量不破壞，取下后用銅管重新在后背板上盤管，與背板固定好后，重新扣回原位，管路與左冷凝器接好后與壓縮機連接得好，打壓檢測各焊口有無漏點，確認無誤后，抽空，充入制冷劑，試機后正常，送回用戶家繼續使用，至今使用良好。、K冷藏室不制冷
　　故障現象：一臺K初次開機制冷正常，一周后冷藏室不制冷。人工斷電后搬動幾下冰箱，再通電開機后又正常制冷。
　　故障分析：毛細管入口有活動物周期性堵塞。
　　檢查：（1）.將壓縮機封尾管斷開。
　　（2）.將毛細管距過濾器1.5CM處剪斷，確認無A存留后焊下毛細管。
　　（3）.用尺測量毛細管插入過濾器長度，結果毛細管頂到了過濾網。
　　原因：（1）.由于毛細管插入過濾器過深，當制冷劑循環時會帶動分子篩，當分子篩部分壓住毛細管入口時，此時制冷劑流量下降，所以冷藏室出現降溫困難。
　　（2）.當人工搬動冰箱時，過濾器會因震動而使分子篩運動，此時再開機冷藏室制冷又恢復正常。
　　結論：毛細管插入過濾器過深后會造成降溫困難，壓縮機因運行時間過長而出現溫升過高，溫度過高后潤滑油會出現一定量的霧化而被帶入制冷系統，嚴重時會堵塞毛細管。對此，毛細管的安裝十分重要。
　　、冰箱BCD-S/E不制冷，系統冰毒
　　檢修過程：用戶報修冰箱不制冷，服務人員登門檢測，發現機器缺制冷劑將機器拖回維修。將機器，發現工藝口泄漏。重新焊接，抽空灌注試機。發現機器初期使用正常，試機第2天后出現溫度回升。服務人員分析冰箱可能出現冰箱油堵或者冰毒，重新按照冰箱系統冰毒進行維修

自來水管道清洗的原因自來水管道清洗的方法


說起自來水管道，想必很多人都不陌生，我們每天都會使用自來水，家家戶戶都離不開我們的生活用水渠道，但是在使用一段時間過后，自來水管道很容易有污漬，那么如何清洗呢，這倒是一個問題，那么接下來我們就介紹一下自來水管道清洗的原因，自來水管道清洗的方法。
一、自來水管道清洗的原因
1、運用年久的供水管道,因為水在管內的活動,氧化反響會生成鐵銹,在管道裝置、破損修理時進入管內的泥沙在管內堆積,致使管內徑變小,水流量不足,供水不暢,嚴峻時構成管道阻塞無法供水。
2、別的因為水源水質降低和二次供水污染,水中的各種微生物繁殖,致使水中的細菌和病毒有害物質增多,對人的身體健康構成嚴峻的威脅。因而對老舊供水管網進行清潔是處理因銹垢、泥沙等存積物過多構成管路阻塞,供水不暢的有效途徑,也是凈化水質確保飲水安全的必要措施。
3、因為自來水管道與人們的日子和生命休戚相關,所以清潔有必要選用物理辦法。氣壓脈沖清潔技能,是以氣和水為介質,靠高速射流、可控脈沖所構成的物理波,對管壁進行沖擊和轟動,逐層脫落銹垢和存積物并迅速排除管外,達到清潔意圖。對管道無腐蝕,排放無污染而且能有效的凈化水質。
二、自來水管道清洗
1、打氣筒疏通法
當水管發作阻塞時,可將打氣筒的膠管塞入排水管道,并密封住下水口,再放入充足的清水,迅速地向下水道里打氣,管道就能疏通。
2、蘇打加醋疏通法
運用高濃度醋、熟蘇打粉先把適當的熟蘇打粉倒入下水道,再倒適當的高濃度醋,蘇打粉與醋發作劇烈的化學反響就能去除管道中的油脂等黏乎乎的東西。
3、圓木疏通法
用一根直徑挨近排水口的圓木把一根直徑挨近排水口的圓木刺進下水口中,并在水池中放入充足的水,然后迅速地上下抽動圓木,在壓力和吸力的效果下,管道中的污物就可能會被沖走。
4、自來水管道清潔機
使用臺灣地區工研院的博士研制的,萊家邦自來水管道清潔設備,用專業的清潔技能,通過水、氣分段注入管道,并發射不一樣變頻率和波長的物理氣壓脈沖,在高壓氣體的效果下,介質水發生脈沖水波,沖刷管路內壁,使管路內部的銹垢和細菌脫離管壁,再經排污端排出體系。確保過程中不必任何化學用品就能把管道內壁一切污染物清潔潔凈,不單延長了管道運用壽命,也而且確保了咱們的健康安全問題。


氧化溝沉泥怎樣解決

　　用能探到池底的桿子（質量要輕，否則不好控制）探查沉泥部位（一般沉泥部位桿子搗到池底會有氣泡溢出），在沉泥部位增加一臺臨時大流量水泵（出口接一米左右鋼絲軟管，在水泵工作時能攪動底部污泥），水泵要經常挪動位置，開啟所有推流器，曝氣機短時間內即可恢復。以后運行不能長時間停止所有的推流器機曝氣設備。
氧化溝是一種活性污泥處理系統，其曝氣池呈封閉的溝渠型，所以它在水力流態上不同于傳統的活性污泥法，它是一種首尾相連的循環流曝氣溝渠，又稱循環曝氣池。最早的氧化溝渠不是由鋼筋混凝土建成的，而是加以護坡處理的土溝渠，是間歇進水間歇曝氣的，從這一點上來說，氧化溝最早是以序批方式處理污水的技術。
　　1、污泥膨脹問題
　　當廢水中的碳水化合物較多，N、P含量不平衡，pH值偏低，氧化溝中污泥負荷過高，溶解氧濃度不足，排泥不暢等易引發絲狀菌性污泥膨脹；非絲狀菌性污泥膨脹主要發生在廢水水溫較低而污泥負荷較高時。微生物的負荷高，細菌吸取了大量營養物質，由于溫度低，代謝速度較慢，積貯起大量高粘性的多糖類物質，使活性污泥的表面附著水大大增加，SVI值很高，形成污泥膨脹。
　　針對污泥膨脹的起因，可采取不同對策：由缺氧、水溫高造成的，可加大曝氣量或降低進水量以減輕負荷，或適當降低MLSS（控制污泥回流量），使需氧量減少；如污泥負荷過高，可提高MLSS，以調整負荷，必要時可停止進水，悶曝一段時間；可通過投加氮肥、磷肥，調整混合液中的營養物質平衡（BOD5：N：P=：5：1）；pH值過低，可投加石灰調節；漂白粉和液氯（按干污泥的0.3%~0.6%投加），能抑制絲狀菌繁殖，控制結合水性污泥膨脹[]。
　　2、 泡沫問題
　　由于進水中帶有大量油脂，處理系統不能完全有效地將其除去，部分油脂富集于污泥中，經轉刷充氧攪拌，產生大量泡沫；泥齡偏長，污泥老化，也易產生泡沫。用表面噴淋水或除沫劑去除泡沫，常用除沫劑有機油、煤油、硅油，投量為0.5~1.5mg/L。通過增加曝氣池污泥濃度或適當減小曝氣量，也能有效控制泡沫產生。當廢水中含表面活性物質較多時，易預先用泡沫分離法或其他方法去除。另外也可考慮增設一套除油裝置。但最重要的是要加強水源管理，減少含油過高廢水及其它有毒廢水的進入。
　　3、污泥上浮問題
　　當廢水中含油量過大，整個系統泥質變輕，在操作過程中不能很好控制其在二沉池的停留時間，易造成缺氧，產生腐化污泥上浮；當曝氣時間過長，在池中發生高度硝化作用，使硝酸鹽濃度高，在二沉池易發生反硝化作用，產生氮氣，使污泥上浮；另外，廢水中含油量過大，污泥可能挾油上浮。
　　發生污泥上浮后應暫停進水，打碎或清除污泥，判明原因，調整操作。污泥沉降性差，可投加混凝劑或惰性物質，改善沉淀性；如進水負荷大應減小進水量或加大回流量；如污泥顆粒細小可降低曝氣機轉速；如發現反硝化，應減小曝氣量，增大回流或排泥量；如發現污泥腐化，應加大曝氣量，清除積泥，并設法改善池內水力條件。
　　4、流速不均及污泥沉積問題
　　在氧化溝中，為了獲得其獨特的混合和處理效果，混合液必須以一定的流速在溝內循環流動。一般認為，最低流速應為0.m/s，不發生沉積的平均流速應達到0.3~0.5m/s。氧化溝的曝氣設備一般為曝氣轉刷和曝氣轉盤，轉刷的浸沒深度為~mm，轉盤的浸沒深度為~ mm。與氧化溝水深（3.0~3.6m）相比，轉刷只占了水深的1/~1/，轉盤也只占了1/6~1/7，因此造成氧化溝上部流速較大（約為0.8~1.2m，甚至更大），而底部流速很小（特別是在水深的2/3或3/4以下，混合液幾乎沒有流速），致使溝底大量積泥（有時積泥厚度達1.0m），大大減少了氧化溝的有效容積，降低了處理效果，影響了出水水質。
　　加裝上、下游導流板是改善流速分布、提高充氧能力的有效方法和最方便的措施。上游導流板安裝在距轉盤（轉刷）軸心4.0處（上游），導流板高度為水深的1/5~1/6，并垂直于水面安裝；下游導流板安裝在距轉盤（轉刷）軸心3.0m處。導流板的材料可以用金屬或玻璃鋼，但以玻璃鋼為佳。導流板與其他改善措施相比，不僅不會增加動力消耗和運轉成本，而且還能夠叫大幅度地提高充氧能力和理論動力效率。
　　另外，通過在曝氣機上游設置水下推動器也可以對曝氣轉刷底部低速區的混合液循環流動起到積極推動作用，從而解決氧化溝底部流速低、污泥沉積的問題。設置水下推動器專門用于推動混合液可以使氧化溝的運行方式更加靈活，這對于節約能源、提高效率具有十分重要的意義。
　　5、導致有較多的大腸桿菌散發到空氣中，引發了毒黃瓜的事件。

以上就是俊星環保對于修理氧化渠管道（修理氧化渠管道視頻）問題和相關問題的解答了，修理氧化渠管道（修理氧化渠管道視頻）的問題希望對你有用！