大家好！今天讓俊星環保來大家介紹下關于軌道管道更換（軌道管道更換方案）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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• 火車怎么換軌道
• 管線切改是什么意思

火車怎么換軌道

其實很簡單：通過道岔
其實很麻煩：要求很嚴
我把《道規》上關于這方面的貼上
軌 道
※第條（第條） 軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔等組成。
新建、改建鐵路正線應采用kg/m鋼軌的跨區間無縫線路（運煤專線等重載線路可采用kg/m鋼軌軌道結構）。速度km/h以上至km/h的線路應采用Ⅲ型軌枕；有擋肩軌枕用彈條Ⅱ型扣件，無擋肩軌枕用彈條Ⅲ型扣件。
※第條（第條） 軌距是鋼軌頭部踏面下mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規定為mm，曲線軌距按第8表規定加寬。
第8表 曲線軌距加寬值
曲線半徑R（m） 加寬值（mm）
R≥ 0
＞R≥ 5
R＜
驗收線路時，線路、道岔軌距相對于上述標準的靜態偏差規定見第9表。
第9表 線路、道岔軌距容許偏差
線路速度等級（km/h） υ≤ ＜υ≤ ＜υ≤
線路容許偏差（mm） +6，-2 +4，-2 ±2
道岔容許偏差（mm） +3，-2 +3，-2 ±2
※第條（第條） 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應保持同一水平。
曲線地段的外軌超高，應按鐵道部規定的辦法和標準確定。最大實設超高：客貨共線的雙線地段不得超過mm，單線地段不得超過mm；客運專線不得超過mm。�
驗收線路時，線路兩股鋼軌水平，較上述標準的靜態容許偏差規定見第表：
第表 鋼軌水平靜態容許偏差
線路速度等級（km/h） υ≤ ＜υ≤ ＜υ≤
正線及到發線 4mm 4mm 3mm
道岔 4mm 4mm 3mm
其他線 6mm - -
※第條（第條） 鋼軌接頭的預留軌縫應根據鋼軌長度、當地歷史最高、最低軌溫及更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫經計算確定。�
絕緣接頭的最小軌縫不得小于6mm，最大軌縫不得大于構造軌縫mm。
米鋼軌鋪設在歷史最高、最低軌溫差大于℃的地區時，預留軌縫應進行個別設計。
第條（第條） 道岔應鋪設在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其它道岔應盡量避免與豎曲線重疊。�
正線道岔鋼軌應與線路上的鋼軌采用同一類型。其他道岔鋼軌在不得已情況下采用與線路鋼軌不同類型時，須保證道岔鋼軌強度不低于線路鋼軌強度，并在道岔前后各鋪一節與道岔鋼軌同類型的鋼軌。�
※第條（第條） 道岔轍叉號數應符合下列規定：
1.用于側向通過列車，速度km/h以上至km/h的單開道岔，不得小于號；
2. 用于側向通過列車，速度km/h以上至km/h的單開道岔，不得小于號；
3．用于側向通過列車，速度不超過km/h的單開道岔，不得小于號（非AT彈性可彎尖軌為km/h）；
4．用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于號；
5．用于側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于號，在其他車站不得小于9號；
6．其他線路的單開道岔，不得小于9號；
7．狹窄的站場采用交分道岔，不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時，不得小于號；
8．峰下線路采用對稱道岔，不得小于6號；采用三開道岔，不得小于7號；
9．段管線采用對稱道岔，不得小于6號。
既有道岔的類型及轍叉號數不符合上述規定時，應按該道岔的號數限制行車速度，但應有計劃地進行改造。駝峰下線路現有6.5號對稱道岔,允許保留。
※第條（第條） 在新建或改建鐵路上，列車運行速度km/h以上并小于km/h的區段，正線道岔采用固定型轍叉、軌底坡1:、分動外鎖閉的Ⅱ型道岔；列車運行速度km/h及以上至km/h或貨車軸重t的區段，正線道岔應采用可動心軌，軌底坡1:、分動外鎖閉的Ⅰ型道岔。
第條（第條） 道岔應經常保持良好狀態，有下列缺陷之一時，禁止使用：
1.內鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。
2. 尖軌尖端與基本軌在靜止狀態不密貼。
3.尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險。
4.在尖軌頂面寬mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm及其以上。
5. 基本軌垂直磨損，kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發線上超過8mm，其他站線上超過mm；kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發線上超過mm，其他站線上超過mm。kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規定。
� 6．在轍叉心寬mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發線上超過8mm，其他站線上超過mm；kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發線上超過mm，其他站線上超過mm；可動心軌寬mm斷面及可動心軌寬mm斷面對應的翼軌垂直磨耗超過6mm（不含翼軌加高部分）。kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規定。
7．轍叉心作用面至護輪軌頭部外側的距離小于mm，或翼軌作用面至護輪軌頭部外側的距離大于mm。�
8．尖軌或基本軌損壞。
9．轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞。
．護輪軌螺栓折損。
※第條（第條） 聯鎖道岔均應安裝加鎖裝置，以備聯鎖失效時用以鎖閉道岔。聯鎖失效時防止扳動的辦法，應在《車站行車工作細則》（以下簡稱《站細》）內規定。
未設聯鎖而需加鎖的道岔亦應安裝加鎖裝置。
加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、限位器、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。
道口、交叉及線路接軌
※第條（第條） km/h及以上的線路應采用全封閉、全立交，線路兩側按標準進行柵欄封閉，并設置相應的警示標志。
km/h以下的線路，有條件的應采用立體交叉，既有的一級公路、二級公路、城市道路與鐵路交叉的平交鐵路道口應逐步改造成立體交叉。必須設置道口時，應盡量設置在對鐵路及道路有良好了望條件的地點。在車站內，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方m范圍以內，區間或專用線道岔兩端m以內，不應設置道口；對已設置的道口，應逐步拆除。在鐵路曲線地段，盡可能不設道口。道口分鐵路道口和人行過道。鐵路道口之間的距離不應小于2km；人行過道與既有穿越鐵路通道的距離不應小于m。
道口的等級、標準及道口的鋪設、拆除及需否看守，由鐵路管理機構決定。
※第條（第條） 鐵路道口和人行過道均應設置道口標志、道口路段標線、司機鳴笛標及護樁，根據需要設置柵欄或其它安全防護設置。其中，
鐵路道口：鋪砌、兩側道路的坡度及平臺長度應符合要求，并應修建道口看守房，設置照明燈、警示燈、遮斷色燈信號機、道口自動通知及列車無線調度電話。
有人看守的人行過道：應修建過道看守房，設置照明燈、警示燈、道口自動信號及道口自動通知。
無人看守的人行過道：應設置警示燈、道口自動信號。
在電器化鐵路上，鐵路道口通路兩面應設限界架，其通過高度不得超過4.5m。道口兩側不應設置接觸網錨柱。
欄桿（門）以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關閉為定位時，由鐵路局規定。
有人看守道口數量較多的工務段，應設道口工區或領工區，專門負責有人看守道口的管理和道口防護設備的維修。
第條（第條） 一切車輛、自動走行機械和牲畜，均須在立體交叉或平交道口處通過鐵路。鐵路工作人員發現有違反上述情況時，應予制止。
特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設備、干擾行車的物體通過道口時，應采取安全和防護措施，并經線路工長同意；在站內還應經車站站長同意；在有軌道電路的區段，還應經信號工長同意；在電器化區段，還應經供電工長同意，并在其協助指導下通過。
第條（第條） 新建的岔線，不準在區間內與正線接軌；特殊情況必須在區間內接軌時，須經鐵路局批準，但在接軌地點應開設車站（線路所）或設輔助所管理。因路內施工臨時性的區間出岔，應按期拆除。�
站內鋪設及拆除道岔、線路時，由鐵路局批準。
※第條（第條） 各種建筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內通過鐵路時，應提出設計、施工方案和安全措施等文件，征得鐵路局同意，在鐵路有關單位派人協助指導下進行施工，不得妨礙鐵路運輸。
安全線及避難線
※第條（第條） 岔線、段管線與正線、到發線接軌時，均應鋪設安全線。岔線與站內到發線接軌，當站內有平行進路及隔開道岔并有聯鎖裝置時，可不設安全線。
在進站信號機外制動距離內進站方向為超過6‰下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向末端設置安全線。
在辦理客運列車與客運列車，客運列車與其他列車同時接車或同時發接列車的車站，接車線末端應設隔開設備。
合資鐵路、地方鐵路及專用鐵道與國家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應設隔開設備（設有平行進路并有聯鎖時除外）。
安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于m。
安全線、避難線的設置在機車車輛顛覆后不至于影響正線、到發線安全。
※第條（第條） 為防止在長大下坡道上失去控制的列車發生沖突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區間或站內設置避難線。

管線切改是什么意思

管線遷改是軌道交通進場施工管線進行改造的過程。

城市道路的管線不僅品種繁多，而且走向復雜，涉及面也較為廣泛，管線遷改這塊內容如果不認真對待，會給將來軌道交通的主體施工帶來無窮無盡的信訪麻煩和施工困擾。城市高壓電力管線大都是采用地下非開挖方案施工埋設。

軌道交通施工在涉及到電力遷改時，必須要進行管線規劃方案的研究和報批。因為其他管線改遷可以是臨時的，但是高壓電力改遷這塊往往一改就永久了，很少又再回遷的。

管線遷改的內容：

在政府投資項目施工范圍內的管線工程，應與政府投資項目同步實施，其設計與施工既要符合管線工程設計標準，又應滿足政府投資項目建設的要求。政府投資項目建設單位，應按照規劃，統籌設計安排管線通過的位置。

同步實施的管線遷改工程，應按規劃路由敷設。共建管道（含共同溝、電纜溝、綜合管廊等）的管線建設工程規劃許可證由政府投資項目建設單位負責辦理，管線業主單位應予以協助。

以上就是俊星環保對于軌道管道更換（軌道管道更換方案）問題和相關問題的解答了，軌道管道更換（軌道管道更換方案）的問題希望對你有用！