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K次列車因暴雨滯留小時 乘務員、乘客、救援人員團結一心 守望相助 共護平安 7月日，由寧夏銀川站始發的K次列車開始駛向北京豐臺站。一場突如其來的強降雨，導致豐臺至沙城鐵路（豐沙線）發生嚴重水害。7月日，在途的列車緊急停靠、滯留在距終點站約公里的沿河城站。 面對突發險情，列車內，黨員帶頭維持車內秩序，乘務人員沉著應對，乘客們開展互助；列車外，有關部門組織人員運送物資、搶修線路、調度救援。小時，各方爭分奪秒救援；風雨同路，大家守望相助。8月2日，被困乘客全部安全疏運完畢。8月8日下午2時分，豐沙線恢復通行。日前，記者采訪了這場救援的親歷者。
7月日 應急，組織有序分工協作 暴雨如注。7月日中午，K次列車在北京門頭溝區的山嶺間緩緩穿行。因為大雨，列車已晚點近3個半小時。若是平常，這個點早已到達終點北京豐臺站。透過車窗只能看到漫天雨簾。中國鐵路蘭州局銀川客運段北京車隊副隊長倪鵬緊盯著前方路況，心里有些不安。 中午時分許，列車駛入沿河城站，接到通知緊急停車。“那時接到中國鐵路北京局的信息，前方橋梁道路有垮塌風險，讓我們先在沿河城站等待。”倪鵬說。 1個多小時后，倪鵬找來列車長南如雨，召集客運、車輛、列車乘警等部門的工作人員，啟動了應急預案。車輛組由倪鵬帶隊，持續與沿河城站、鐵路調度中心聯系；乘務組由列車長南如雨負責，對車內供風、供電狀態以及給水等裝置進行巡查，盤點相關物資。 列車節乘客車廂，共名乘客。乘客需要加強疏導安撫，但只有名乘務人員，人手不夠。晚8時，倪鵬、南如雨兩名黨員決定，通過列車廣播召集乘客志愿者，黨員、現役軍人、退役軍人優先。 僅僅分鐘，就有多名乘客來到6號餐車主動報名，有老黨員、年輕黨員、退役軍人、大學教授。 夜幕降臨。乘務人員和志愿者們開會討論方案。“現在物資緊缺、車上的水源有限。要先安撫乘客情緒，還要建立信息互通機制。”黨員志愿者、退伍軍人胡新忠建議。倪鵬、南如雨等3名黨員職工和胡新忠等4名黨員乘客組成臨時領導小組，節車廂也成立應急小組，推選出名黨員乘客擔任志愿者。 列車廣播及時將情況和商討結果播報給乘客。倪鵬與沿河城站聯系，帶來了車站里的應急儲備物資；南如雨帶領乘務組，對車輛展開輪檢；乘客志愿者配合乘務組人員，分別到車廂內安撫乘客，并協助照顧老婦幼等重點人員。 乘務人員由輪班變為全員上陣，保障列車的正常秩序。深夜，乘客入睡。伴著一片鼾響，乘務長康晨輕聲在列車過道穿行，查看情況，看到盥洗池水龍頭在間歇滴水，緊了又緊，“特殊時期，任何跑冒滴漏都不行。”
7月日 互助，同心協力共渡難關 7月日早上7時，車輛滯留近個小時，3個車廂已出現無水情況，列車餐料已盡。 “接到信息，道路塌方，物資送不過來。危急時刻，沿河城站送來儲備的最后兩袋大米。”倪鵬說，“臨時領導小組立即討論決定，把食物分發給大家。” 架火，起鍋，熬粥。“粥不多，一人只能分一小碗，我們志愿者提議，優先將物資分配給車廂內的老人和孩子。”列車臨時領導小組成員之一、中國人民警察大學救援指揮學院副教授湯華清有著應急指揮經驗，承擔起調度責任。 由于多個信號基站受損，列車上手機失去了信號。“回想起來，這是最危急的時候。聯絡不到外界，大家就互助自救。”倪鵬說。 沿河城站是一個專供乘務人員上下車的小站，平時列車僅僅停靠1分鐘，物資儲備較少。“當時，車站里已斷電斷水多天，7名工作人員自己也都餓著肚子。”沿河城站站長彭天生回憶，日快到中午，工作人員幸運地在倉庫角落又找到了些面粉，隨即送上了K次列車。 廣播聲響起，征集乘客幫廚。不一會兒，來幫廚的人就擠滿了餐車，大家群策群力，3個爐灶同時打開，做出幾鍋面片湯來。“一人一份分給了乘客。”康晨說，乘務員們保證乘客先吃，“自己一口都沒留。” 艱難時刻，車廂里大家相互鼓勵、寬慰、幫助著。“最餓最累的時候，一個山東大哥塞了自己帶的牛肉干給我，讓我既溫暖又感動。”列車員張文秋記憶猶新。 “其實我們心理壓力也很大。”張文秋說，乘務人員很多也才歲出頭，要隨時處理車上的各類情況，保證乘客安全，最多時連續值班個小時，困了只能在車廂連接處瞇一會兒，“但是扛著壓力，大家都挺過來了。”
8月1日 救援，各方支援運送物資 8月1日上午，雨仍在下。突然，一聲“救援隊來了”打破車廂的沉寂。只見一群穿著熒光色工作服、戴著**頭盔的搶險突擊隊員自雨簾中沖出，帶著救援物資來到了列車旁。 就在乘客被困雨中的同時，中國鐵路北京局及時組織力量，調度物資，開展救援。張家口車務段火速調配份面包、八寶粥等救援物資并組織裝車。7月日晚8時分，次物資運輸列車從張家口站始發開往沿河城站。然而，由于線路損毀嚴重，物資運輸列車只能抵達距離沿河城站8至9公里處，接下來的一段路，物資需要徒步搬運。 中國鐵路北京局名黨員組成突擊隊，張家口車務段副段長、黨員劉亞軍擔任隊長，一行人踏著多處厚達厘米以上的淤泥，沿途避開山體塌方、蹚過泥沙積水，手提肩扛運送物資。 上午時左右，經過近4個小時的徒步，黨員突擊隊到達沿河城站，將物資送到車廂外。緊隨其后，余名搶險人員徒步趕到，食物和飲用水被送到滯留乘客手中。 “見到救援人員時，他們對我們說的第一句話是‘你們辛苦了，后方正在組織搶修，請多等一會兒，我們會救大家出來！’”南如雨說。 下午4時，陸軍第集團軍某陸航旅4架運輸直升機帶著空投救援物資也到達指定地點。考慮到水、自熱飯等投到公路地面容易摔碎，物資只能被投放到永定河的松軟河床上。3名列車員自告奮勇，綁著繩索走下河堤取物資。 “河水非常急，我們從一座橋邊走進河灘，鉆到沒過膝蓋的河水中，去拿救援物資。”列車員、班組入黨積極分子崔璐說起當時的場景，有些后怕，“但看到乘客的笑容，感覺是值得的！”
8月2日 搶修，安全疏運乘客換乘
“豐沙線已經部分搶修通車，請準備車輛退行，隨后將安排車輛對接轉移乘客！”清晨，通過沿河城站唯一一部鐵路系統聯絡電話，K次列車乘務組收到了撤離通知。 7月日傍晚，張家口工務段便成立搶險分隊，在大雨中向水害地點駛去，開始了一場為乘客打通生命通道的攻堅戰。 張家口工務段副段長李廣偉介紹，8月1日晚上，在之前搶險的基礎上，指揮部作出決定，從張家口方向，臨時送一列空客車體到塌方處以北，并在兩列火車之間修建臨時通道，K次列車退行之后，兩車接駁，把車上乘客轉送至臨時客車體上運送至張家口站。 8月1日晚7時，增援力量搭載設備，開始對塌方處進行搶修。名鐵路職工，小時奮戰，8月2日凌晨，線路終于打通，上午8時分，K次列車啟動。 “列車退行的時候，隔著車窗，看到鐵路工人們滿身泥濘，向我們微笑著揮手送別。”這個場景，給胡新忠留下深刻的印象。車廂里，有人揮手，有人豎起大拇指，向工人們激動地呼喊。 在此之前，K次列車上的黨員在6號餐車開了最后一次會。 “我們和黨員志愿者們一起討論怎么組織乘客有序撤離。同時把剩下的物資發放到需要的人手里。”倪鵬說，“站完最后一班崗，把大家平安送上換乘車，才終于松了口氣。被困小時，凝聚起了這么多人的力量，大家同心協力，是難忘的回憶。” 中午時分，名乘客走下K次列車，乘車至張家口站后，換乘高鐵前往北京。臨下車時，乘務人員郝燕梅發現一名乘客在窗戶上留下一張紙條，上面畫滿了花，寫著：“致敬工作人員，你們很辛苦，感謝陪著我們一起共渡難關。”
列車員趙陽視頻誰拍的
旅客拍攝。根據查詢搜狐新聞網顯示。截止年8月日，因為年7月日受強降雨天氣影響，內蒙古烏海西開往北京豐臺的K次列車因前方水害被迫停在北京門頭溝區落坡嶺火車站。列車上，乘務員趙陽哽咽安撫乘客的視頻打動很多人，旅客拍攝視頻傳到網上走火。
k怎么了
受暴雨影響，快次列車分別滯留在北京門頭溝落坡嶺站、安家莊站和沿河城站。受困多小時 京津冀地區持續強降雨，導致北京豐臺至沙城鐵路(豐沙線)遭遇嚴重水害，途經豐沙線的快次、直次、快次列車分別滯留在北京門頭溝落坡嶺站、安家莊站和沿河城站。三輛列車上余名旅客和乘務人員信號中斷、物資緊缺，牽動著全國人民的心。而這其中，由銀川開往北京豐臺的快次列車，是三趟車中扣停位置距離北京城區最遠的一趟車，也是唯一一趟沒有轉移到臨時安置點，全員原地待命等待救援的車次。從7月日緊急停靠，到8月2日下午5點多抵達北京北站，個小時里，圍繞著快次列車，一場自救與救援緊急展開。
泥石流摧毀前方路 列車緊急停靠沿河城站 年7月日:，從銀川開往北京的K次列車緊急停靠在了北京門頭溝區沿河城站1號站臺，被迫停車的原因是，線路前方發生了泥石流。 銀川客運段K次列車員 張建凱：泥石流已經把那條路摧毀了，看見路邊停了兩輛車，車窗中部已經被所有泥石流都蓋住了。 而就在等待前方搶險順通線路的時候，列車后方的線路也發生了泥石流，K次列車被徹底困在了沿河城站上。 銀川客運段K列車員 馬紫薇：我們車廂有一位老人，他是去北京看病，他掛的號很難掛。這時候他沖過來就會說一些抱怨的話，比如你們這是怎么回事，就會情緒很大，很難控制。
受困4小時：列車上餐食不足、物資短缺 面對這樣的情況，列車工作人員盡量安撫旅客情緒，但其實他們的心里也是焦急萬分，因為列車上的剩余商品已不足晚餐供應，而緊急停靠的沿河城站站內物資十分有限。7月日下午5:左右，K次列車已經停車4小時。沿河城站工作人員將站內儲備的方便面、八寶粥、火腿腸、雞蛋等物資送上列車應急，免費發放給旅客。 銀川客運段K次列車員 馬紫薇：緊著重點的旅客，老人、孩子先發放，他們先使用。
受困小時：手機信號中斷 焦慮情緒蔓延 第一個夜晚相對平穩地過去了，但雨情的影響卻在進一步惡化。7月日上午:，列車被困個小時后，區域通信信號中斷，整列列車唯一能夠與外界聯絡的途徑，只剩下一部和車務段聯系的內線電話。 銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬：等于手機全部沒有信號了，所以這也是旅客焦慮的一個點。當旅客無法和外界取得聯系的時候，好多旅客非常焦慮，他們沒辦法把現在的處境和信息傳遞出去。 受困小時：面臨無水無糧 決定下車尋路 更為嚴重的是，如果物資還不能得到補充的話，K次列車將面臨無水無糧的局面。7月日下午5點左右，列車被困個小時，列車及沿河城站的工作人員決定，一起去尋找出山的道路。 銀川客運段K次列車員 崔璐：陸續往前就是有塌方、泥石流，看著路面很平整，其實它已經空了，走到前面最深的一處已經到腰了。
車站地勢高暫時安全 接下來怎么辦？ 遺憾的是，經過搜索，大家并沒有找到出去的路。此時如果轉移，危險系數太大，反倒是待在車上更安全。而北京鐵路此后發布的一則說明也證實了這一點：沿河城站地勢高，站內地質條件較好。對于滯留旅客來說，留在車內等待救援是最佳方案。然而，隨著物資逐漸消耗殆盡，這趟載有名旅客的列車接下來該怎么辦？ 受困小時：救援全面展開 首批物資送抵 8月1日8:，車務段通過內線電話告知K次列車：今天會有人員徒步運送物資。兩個小時后，北京局鐵路局的救援人員背著物資從8、9公里外徒步趕到了沿河城站，送來的主要是方便面、八寶粥等，為K次列車進行了物資補充。此時，K次列車在沿河城站，已停車小時。
受困小時：陸航飛機抵達空投救援物資 8月1日下午4:，K次列車被困小時后，某陸航旅4架滿載應急物資的飛機，克服不利氣象因素，在北京門頭溝地區執行空投任務，并為K次列車空投救援物資。然而，由于沿河城站位于山谷中，地形狹長，周邊環境復雜，再加上氣象條件不好，空投一開始并不順利。 銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬：因為空投的地點掉下來之后，比如礦泉水箱子，掉到馬路上直接就會爆裂，方便面那些直接就會被吹走，因為方便面比較輕。 銀川客運段K次列車員 崔璐：因為沿河城下面還有一個特別深的水溝。最后他們就是垂直往下扔到河床上，這樣會好一點，我們就下河床去撿這個物資。 銀川客運段K次列車員 馬紫薇：看到這些以后，旅客們包括我們真的是瞬間就特別有信心、特別感動，覺得我們是有堅強的后盾的。 與此同時，因為手機信號已經中斷一天多，乘客都沒法跟家人聯系，列車員收集了全部名旅客的家人****，把這些信息通過救援人員帶出去，客運段后方人員逐一打電話，向每位乘客的家里報平安。 隨著天氣逐漸好轉，從8月1日晚上開始，鐵路方面加快道路搶修進度。但是什么時候能疏通，暫時沒有確切消息。
各方救援展開 滯留旅客全部向張家口轉移 K次列車因暴雨滯留在沿河城站，成為暴風雨中的“孤島”，牽動著眾人心弦。在列車上的人們積極展開自救的同時，各方力量也在積極展開救援。8月2日，經過鐵路方面的奮力搶修，沿河城站通往河北張家口的線路終于開通。:，在快次列車滯留沿河城站多個小時后，鐵路部門開行臨時列車，準備將滯留旅客先轉移至張家口。 受困小時：有序組織乘客換乘救援列車 8月2日6:，負責轉運乘客的救援列車從張家口市沙城站出發，前往沿河城站。救援列車抵達后，停靠在距離K次列車不遠處。工作人員路上鋪設好了木板和防雨布，:開始組織旅客換乘。 銀川客運段K次列車員 馬紫薇：撤離的時候，對講機里突然就出現了我們單位的乘務科科長的聲音，說南車有嗎？我是李輝，當時我聽到這個聲音，我真的覺得眼淚都要飆下來了。 受困小時：轉運至沙城站乘客吃到正餐 :救援列車抵達沙城站，鐵路部門為乘客們提供了免費餐食，三天來大家第一次吃到了正餐。
乘客順利抵達北京北站 車組人員受到獎勵 8月2日:，旅客們乘坐G次列車由張家口站前往北京北站，:順利抵達。 銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬：任何時候組織的力量是無限的，群眾的力量是無限的，就是因為有了這個團隊、有了組織、有了決策、有了指揮、有了大家的思想的統一，才能換得我們最后的圓滿。 8月3日:，載有名K次列車工作人員的動車組列車緩緩駛入銀川站，親屬及工作人員早已在站臺等候迎接。中國鐵路蘭州局集團有限公司授予銀川客運段北京車隊北京三組“工人先鋒號”的榮譽，并為積極搶險救災、服務旅客的K次列車工作人員給予每人1萬元的獎勵。
北京暴雨什么時候出現
北京市的暴雨天氣發生在7月日。受多種氣象因素影響，包括臺風杜蘇芮的殘留環流、副熱帶高壓、臺風卡努的水汽輸送以及地形的作用，北京市在年7月日經歷了特大的暴雨天氣。從7月日時到8月2日7時，北京市的平均降雨量達到了毫米，這意味著在小時內降水的量超過了北京常年平均年降雨量的%。門頭溝區的平均降雨量為.1毫米，房山區為.7毫米。昌平區的王家園水庫降雨量最大，達到了.8毫米，這是自年有儀器記錄以來北京市最高的降雨量。昌平區千靈山在7月日時到時期間記錄到了最大小時降雨強度，為.8毫米/小時。
暴雨對北京造成了一系列影響：
1. 山洪泥石流：年7月日時，周口店北下寺村降雨量超過毫米，導致溝道漲水并發生山洪。山洪沿著鄉村公路下泄。截至年8月8日時，北京市因災死亡人，死亡原因包括洪水沖淹和房屋被沖塌等。在搶險救援過程中，還有5人犧牲，人失蹤，其中包括1名搶險救援人員。
2. 交通影響：年8月7日，北京西站發布了停運公告，由于水害的影響，部分列車停運。已購買停運列車車票的旅客可以在日內辦理全額退票手續。
3. 路面塌陷：年7月日上午，北京市交通運行監測調度中心連續發布了多條“斷路提示”。官方通報指出，門頭溝區X雙大路（龍門口村附近）K+處發生了路面塌陷，導致道路半幅阻斷。
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