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K次列車因暴雨滯留小時 乘務員、乘客、救援人員團結一心 守望相助 共護平安 7月日,由寧夏銀川站始發的K次列車開始駛向北京豐臺站。一場突如其來的強降雨,導致豐臺至沙城鐵路(豐沙線)發生嚴重水害。7月日,在途的列車緊急停靠、滯留在距終點站約公里的沿河城站。 面對突發險情,列車內,黨員帶頭維持車內秩序,乘務人員沉著應對,乘客們開展互助;列車外,有關部門組織人員運送物資、搶修線路、調度救援。小時,各方爭分奪秒救援;風雨同路,大家守望相助。8月2日,被困乘客全部安全疏運完畢。8月8日下午2時分,豐沙線恢復通行。日前,記者采訪了這場救援的親歷者。
7月日 應急,組織有序分工協作 暴雨如注。7月日中午,K次列車在北京門頭溝區的山嶺間緩緩穿行。因為大雨,列車已晚點近3個半小時。若是平常,這個點早已到達終點北京豐臺站。透過車窗只能看到漫天雨簾。中國鐵路蘭州局銀川客運段北京車隊副隊長倪鵬緊盯著前方路況,心里有些不安。 中午時分許,列車駛入沿河城站,接到通知緊急停車。“那時接到中國鐵路北京局的信息,前方橋梁道路有垮塌風險,讓我們先在沿河城站等待。”倪鵬說。 1個多小時后,倪鵬找來列車長南如雨,召集客運、車輛、列車乘警等部門的工作人員,啟動了應急預案。車輛組由倪鵬帶隊,持續與沿河城站、鐵路調度中心聯系;乘務組由列車長南如雨負責,對車內供風、供電狀態以及給水等裝置進行巡查,盤點相關物資。 列車節乘客車廂,共名乘客。乘客需要加強疏導安撫,但只有名乘務人員,人手不夠。晚8時,倪鵬、南如雨兩名黨員決定,通過列車廣播召集乘客志愿者,黨員、現役軍人、退役軍人優先。 僅僅分鐘,就有多名乘客來到6號餐車主動報名,有老黨員、年輕黨員、退役軍人、大學教授。 夜幕降臨。乘務人員和志愿者們開會討論方案。“現在物資緊缺、車上的水源有限。要先安撫乘客情緒,還要建立信息互通機制。”黨員志愿者、退伍軍人胡新忠建議。倪鵬、南如雨等3名黨員職工和胡新忠等4名黨員乘客組成臨時領導小組,節車廂也成立應急小組,推選出名黨員乘客擔任志愿者。 列車廣播及時將情況和商討結果播報給乘客。倪鵬與沿河城站聯系,帶來了車站里的應急儲備物資;南如雨帶領乘務組,對車輛展開輪檢;乘客志愿者配合乘務組人員,分別到車廂內安撫乘客,并協助照顧老婦幼等重點人員。 乘務人員由輪班變為全員上陣,保障列車的正常秩序。深夜,乘客入睡。伴著一片鼾響,乘務長康晨輕聲在列車過道穿行,查看情況,看到盥洗池水龍頭在間歇滴水,緊了又緊,“特殊時期,任何跑冒滴漏都不行。”
7月日 互助,同心協力共渡難關 7月日早上7時,車輛滯留近個小時,3個車廂已出現無水情況,列車餐料已盡。 “接到信息,道路塌方,物資送不過來。危急時刻,沿河城站送來儲備的最后兩袋大米。”倪鵬說,“臨時領導小組立即討論決定,把食物分發給大家。” 架火,起鍋,熬粥。“粥不多,一人只能分一小碗,我們志愿者提議,優先將物資分配給車廂內的老人和孩子。”列車臨時領導小組成員之一、中國人民警察大學救援指揮學院副教授湯華清有著應急指揮經驗,承擔起調度責任。 由于多個信號基站受損,列車上手機失去了信號。“回想起來,這是最危急的時候。聯絡不到外界,大家就互助自救。”倪鵬說。 沿河城站是一個專供乘務人員上下車的小站,平時列車僅僅停靠1分鐘,物資儲備較少。“當時,車站里已斷電斷水多天,7名工作人員自己也都餓著肚子。”沿河城站站長彭天生回憶,日快到中午,工作人員幸運地在倉庫角落又找到了些面粉,隨即送上了K次列車。 廣播聲響起,征集乘客幫廚。不一會兒,來幫廚的人就擠滿了餐車,大家群策群力,3個爐灶同時打開,做出幾鍋面片湯來。“一人一份分給了乘客。”康晨說,乘務員們保證乘客先吃,“自己一口都沒留。” 艱難時刻,車廂里大家相互鼓勵、寬慰、幫助著。“最餓最累的時候,一個山東大哥塞了自己帶的牛肉干給我,讓我既溫暖又感動。”列車員張文秋記憶猶新。 “其實我們心理壓力也很大。”張文秋說,乘務人員很多也才歲出頭,要隨時處理車上的各類情況,保證乘客安全,最多時連續值班個小時,困了只能在車廂連接處瞇一會兒,“但是扛著壓力,大家都挺過來了。”
8月1日 救援,各方支援運送物資 8月1日上午,雨仍在下。突然,一聲“救援隊來了”打破車廂的沉寂。只見一群穿著熒光色工作服、戴著**頭盔的搶險突擊隊員自雨簾中沖出,帶著救援物資來到了列車旁。 就在乘客被困雨中的同時,中國鐵路北京局及時組織力量,調度物資,開展救援。張家口車務段火速調配份面包、八寶粥等救援物資并組織裝車。7月日晚8時分,次物資運輸列車從張家口站始發開往沿河城站。然而,由于線路損毀嚴重,物資運輸列車只能抵達距離沿河城站8至9公里處,接下來的一段路,物資需要徒步搬運。 中國鐵路北京局名黨員組成突擊隊,張家口車務段副段長、黨員劉亞軍擔任隊長,一行人踏著多處厚達厘米以上的淤泥,沿途避開山體塌方、蹚過泥沙積水,手提肩扛運送物資。 上午時左右,經過近4個小時的徒步,黨員突擊隊到達沿河城站,將物資送到車廂外。緊隨其后,余名搶險人員徒步趕到,食物和飲用水被送到滯留乘客手中。 “見到救援人員時,他們對我們說的第一句話是‘你們辛苦了,后方正在組織搶修,請多等一會兒,我們會救大家出來!’”南如雨說。 下午4時,陸軍第集團軍某陸航旅4架運輸直升機帶著空投救援物資也到達指定地點。考慮到水、自熱飯等投到公路地面容易摔碎,物資只能被投放到永定河的松軟河床上。3名列車員自告奮勇,綁著繩索走下河堤取物資。 “河水非常急,我們從一座橋邊走進河灘,鉆到沒過膝蓋的河水中,去拿救援物資。”列車員、班組入黨積極分子崔璐說起當時的場景,有些后怕,“但看到乘客的笑容,感覺是值得的!”
8月2日 搶修,安全疏運乘客換乘
“豐沙線已經部分搶修通車,請準備車輛退行,隨后將安排車輛對接轉移乘客!”清晨,通過沿河城站唯一一部鐵路系統聯絡電話,K次列車乘務組收到了撤離通知。 7月日傍晚,張家口工務段便成立搶險分隊,在大雨中向水害地點駛去,開始了一場為乘客打通生命通道的攻堅戰。 張家口工務段副段長李廣偉介紹,8月1日晚上,在之前搶險的基礎上,指揮部作出決定,從張家口方向,臨時送一列空客車體到塌方處以北,并在兩列火車之間修建臨時通道,K次列車退行之后,兩車接駁,把車上乘客轉送至臨時客車體上運送至張家口站。 8月1日晚7時,增援力量搭載設備,開始對塌方處進行搶修。名鐵路職工,小時奮戰,8月2日凌晨,線路終于打通,上午8時分,K次列車啟動。 “列車退行的時候,隔著車窗,看到鐵路工人們滿身泥濘,向我們微笑著揮手送別。”這個場景,給胡新忠留下深刻的印象。車廂里,有人揮手,有人豎起大拇指,向工人們激動地呼喊。 在此之前,K次列車上的黨員在6號餐車開了最后一次會。 “我們和黨員志愿者們一起討論怎么組織乘客有序撤離。同時把剩下的物資發放到需要的人手里。”倪鵬說,“站完最后一班崗,把大家平安送上換乘車,才終于松了口氣。被困小時,凝聚起了這么多人的力量,大家同心協力,是難忘的回憶。” 中午時分,名乘客走下K次列車,乘車至張家口站后,換乘高鐵前往北京。臨下車時,乘務人員郝燕梅發現一名乘客在窗戶上留下一張紙條,上面畫滿了花,寫著:“致敬工作人員,你們很辛苦,感謝陪著我們一起共渡難關。”
列車員趙陽視頻誰拍的
旅客拍攝。根據查詢搜狐新聞網顯示。截止年8月日,因為年7月日受強降雨天氣影響,內蒙古烏海西開往北京豐臺的K次列車因前方水害被迫停在北京門頭溝區落坡嶺火車站。列車上,乘務員趙陽哽咽安撫乘客的視頻打動很多人,旅客拍攝視頻傳到網上走火。
k怎么了
受暴雨影響,快次列車分別滯留在北京門頭溝落坡嶺站、安家莊站和沿河城站。受困多小時 京津冀地區持續強降雨,導致北京豐臺至沙城鐵路(豐沙線)遭遇嚴重水害,途經豐沙線的快次、直次、快次列車分別滯留在北京門頭溝落坡嶺站、安家莊站和沿河城站。三輛列車上余名旅客和乘務人員信號中斷、物資緊缺,牽動著全國人民的心。而這其中,由銀川開往北京豐臺的快次列車,是三趟車中扣停位置距離北京城區最遠的一趟車,也是唯一一趟沒有轉移到臨時安置點,全員原地待命等待救援的車次。從7月日緊急停靠,到8月2日下午5點多抵達北京北站,個小時里,圍繞著快次列車,一場自救與救援緊急展開。
泥石流摧毀前方路 列車緊急停靠沿河城站 年7月日:,從銀川開往北京的K次列車緊急停靠在了北京門頭溝區沿河城站1號站臺,被迫停車的原因是,線路前方發生了泥石流。 銀川客運段K次列車員 張建凱:泥石流已經把那條路摧毀了,看見路邊停了兩輛車,車窗中部已經被所有泥石流都蓋住了。 而就在等待前方搶險順通線路的時候,列車后方的線路也發生了泥石流,K次列車被徹底困在了沿河城站上。 銀川客運段K列車員 馬紫薇:我們車廂有一位老人,他是去北京看病,他掛的號很難掛。這時候他沖過來就會說一些抱怨的話,比如你們這是怎么回事,就會情緒很大,很難控制。
受困4小時:列車上餐食不足、物資短缺 面對這樣的情況,列車工作人員盡量安撫旅客情緒,但其實他們的心里也是焦急萬分,因為列車上的剩余商品已不足晚餐供應,而緊急停靠的沿河城站站內物資十分有限。7月日下午5:左右,K次列車已經停車4小時。沿河城站工作人員將站內儲備的方便面、八寶粥、火腿腸、雞蛋等物資送上列車應急,免費發放給旅客。 銀川客運段K次列車員 馬紫薇:緊著重點的旅客,老人、孩子先發放,他們先使用。
受困小時:手機信號中斷 焦慮情緒蔓延 第一個夜晚相對平穩地過去了,但雨情的影響卻在進一步惡化。7月日上午:,列車被困個小時后,區域通信信號中斷,整列列車唯一能夠與外界聯絡的途徑,只剩下一部和車務段聯系的內線電話。 銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬:等于手機全部沒有信號了,所以這也是旅客焦慮的一個點。當旅客無法和外界取得聯系的時候,好多旅客非常焦慮,他們沒辦法把現在的處境和信息傳遞出去。 受困小時:面臨無水無糧 決定下車尋路 更為嚴重的是,如果物資還不能得到補充的話,K次列車將面臨無水無糧的局面。7月日下午5點左右,列車被困個小時,列車及沿河城站的工作人員決定,一起去尋找出山的道路。 銀川客運段K次列車員 崔璐:陸續往前就是有塌方、泥石流,看著路面很平整,其實它已經空了,走到前面最深的一處已經到腰了。
車站地勢高暫時安全 接下來怎么辦? 遺憾的是,經過搜索,大家并沒有找到出去的路。此時如果轉移,危險系數太大,反倒是待在車上更安全。而北京鐵路此后發布的一則說明也證實了這一點:沿河城站地勢高,站內地質條件較好。對于滯留旅客來說,留在車內等待救援是最佳方案。然而,隨著物資逐漸消耗殆盡,這趟載有名旅客的列車接下來該怎么辦? 受困小時:救援全面展開 首批物資送抵 8月1日8:,車務段通過內線電話告知K次列車:今天會有人員徒步運送物資。兩個小時后,北京局鐵路局的救援人員背著物資從8、9公里外徒步趕到了沿河城站,送來的主要是方便面、八寶粥等,為K次列車進行了物資補充。此時,K次列車在沿河城站,已停車小時。
受困小時:陸航飛機抵達空投救援物資 8月1日下午4:,K次列車被困小時后,某陸航旅4架滿載應急物資的飛機,克服不利氣象因素,在北京門頭溝地區執行空投任務,并為K次列車空投救援物資。然而,由于沿河城站位于山谷中,地形狹長,周邊環境復雜,再加上氣象條件不好,空投一開始并不順利。 銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬:因為空投的地點掉下來之后,比如礦泉水箱子,掉到馬路上直接就會爆裂,方便面那些直接就會被吹走,因為方便面比較輕。 銀川客運段K次列車員 崔璐:因為沿河城下面還有一個特別深的水溝。最后他們就是垂直往下扔到河床上,這樣會好一點,我們就下河床去撿這個物資。 銀川客運段K次列車員 馬紫薇:看到這些以后,旅客們包括我們真的是瞬間就特別有信心、特別感動,覺得我們是有堅強的后盾的。 與此同時,因為手機信號已經中斷一天多,乘客都沒法跟家人聯系,列車員收集了全部名旅客的家人****,把這些信息通過救援人員帶出去,客運段后方人員逐一打電話,向每位乘客的家里報平安。 隨著天氣逐漸好轉,從8月1日晚上開始,鐵路方面加快道路搶修進度。但是什么時候能疏通,暫時沒有確切消息。
各方救援展開 滯留旅客全部向張家口轉移 K次列車因暴雨滯留在沿河城站,成為暴風雨中的“孤島”,牽動著眾人心弦。在列車上的人們積極展開自救的同時,各方力量也在積極展開救援。8月2日,經過鐵路方面的奮力搶修,沿河城站通往河北張家口的線路終于開通。:,在快次列車滯留沿河城站多個小時后,鐵路部門開行臨時列車,準備將滯留旅客先轉移至張家口。 受困小時:有序組織乘客換乘救援列車 8月2日6:,負責轉運乘客的救援列車從張家口市沙城站出發,前往沿河城站。救援列車抵達后,停靠在距離K次列車不遠處。工作人員路上鋪設好了木板和防雨布,:開始組織旅客換乘。 銀川客運段K次列車員 馬紫薇:撤離的時候,對講機里突然就出現了我們單位的乘務科科長的聲音,說南車有嗎?我是李輝,當時我聽到這個聲音,我真的覺得眼淚都要飆下來了。 受困小時:轉運至沙城站乘客吃到正餐 :救援列車抵達沙城站,鐵路部門為乘客們提供了免費餐食,三天來大家第一次吃到了正餐。
乘客順利抵達北京北站 車組人員受到獎勵 8月2日:,旅客們乘坐G次列車由張家口站前往北京北站,:順利抵達。 銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬:任何時候組織的力量是無限的,群眾的力量是無限的,就是因為有了這個團隊、有了組織、有了決策、有了指揮、有了大家的思想的統一,才能換得我們最后的圓滿。 8月3日:,載有名K次列車工作人員的動車組列車緩緩駛入銀川站,親屬及工作人員早已在站臺等候迎接。中國鐵路蘭州局集團有限公司授予銀川客運段北京車隊北京三組“工人先鋒號”的榮譽,并為積極搶險救災、服務旅客的K次列車工作人員給予每人1萬元的獎勵。
北京暴雨什么時候出現
北京市的暴雨天氣發生在7月日。受多種氣象因素影響,包括臺風杜蘇芮的殘留環流、副熱帶高壓、臺風卡努的水汽輸送以及地形的作用,北京市在年7月日經歷了特大的暴雨天氣。從7月日時到8月2日7時,北京市的平均降雨量達到了毫米,這意味著在小時內降水的量超過了北京常年平均年降雨量的%。門頭溝區的平均降雨量為.1毫米,房山區為.7毫米。昌平區的王家園水庫降雨量最大,達到了.8毫米,這是自年有儀器記錄以來北京市最高的降雨量。昌平區千靈山在7月日時到時期間記錄到了最大小時降雨強度,為.8毫米/小時。
暴雨對北京造成了一系列影響:
1. 山洪泥石流:年7月日時,周口店北下寺村降雨量超過毫米,導致溝道漲水并發生山洪。山洪沿著鄉村公路下泄。截至年8月8日時,北京市因災死亡人,死亡原因包括洪水沖淹和房屋被沖塌等。在搶險救援過程中,還有5人犧牲,人失蹤,其中包括1名搶險救援人員。
2. 交通影響:年8月7日,北京西站發布了停運公告,由于水害的影響,部分列車停運。已購買停運列車車票的旅客可以在日內辦理全額退票手續。
3. 路面塌陷:年7月日上午,北京市交通運行監測調度中心連續發布了多條“斷路提示”。官方通報指出,門頭溝區X雙大路(龍門口村附近)K+處發生了路面塌陷,導致道路半幅阻斷。